根据公告，首次授予股票期权的行权价格为每股3.91元，涉及激励对象总计75人，包括公司董事、高级管理人员、核心管理人员、核心技术(业务)人员以及董事会认为需要激励的其他员工。

这样一来，虽然给了坚瑞沃能喘息的机会，但未来面临的债务压力仍然不小。

近日，坚瑞沃能披露了2018年股票期权激励计划(草案)，拟向激励对象授予1.68亿份股票期权，约占公司当前总股本6.91%。其中首次授予1.35亿份，占激励计划授予权益总额80%。

这是坚瑞消防收购沃特玛更名为坚瑞沃能后，首次推出股权激励计划，在债务重组期间推出该计划，难免有向外界昭示信心的成分。

但事实上，坚瑞沃能想要彻底解决债务问题，还需要很长一段时间。而且当前股价还低于激励计划的行权价，上述股权激励计划能否顺利实施也存在一定不确定性。此外，如果债务问题未解决，对于重大资产重组也会产生不利影响，甚至无法实施。

日前，坚瑞沃能发布公告称，全资子公司及孙公司与16家银行签署《银团贷款额度合同》，初始承贷金额42.34亿元。截至5月11日，公司现已逾期债务达35.32亿元，其中应付票据23.25亿元，银行借款7.9亿元。

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而新能源汽车产业因为财政补贴政策滞后而导致车企承受前期垫资的压力，车企往往又将资金压力传导至上游动力电池企业，这就导致了动力电池企业形成了较长的账期，最终使动力电池企业产生较高的负债。

坚瑞沃能在公告中表示，此次合同签订及后续举措落实，会有利于进一步改善公司债务结构，暂时缓解还款压力，对公司重新发展有积极作用。同时，债务并未豁免，有待后续公司经营状况好转以便归还借款。

除了业绩下滑的因素以外，坚瑞沃能面临的问题还有债务方面的压力。数据显示，截至2018年3月，坚瑞沃能主要债务221.38亿元，整体债务达 254.34

亿元。公司做出的解释是，2017年布局新能源动力电池产业链，不断扩大生产规模，在全国共有11个动力电池生产基地(含沃特玛)，其中7个生产基地已开始投产，快速的扩张给公司带来了较大的资金压力。

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据了解，自春节后开始，公司开工率大约为20%左右，部分工厂处于停工状态。对于停工的工厂公司方面计划如何处理?公司又有何举措应对当前的危机?对于上述各种问题，坚瑞沃能方面都未给出任何回复。